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发布时间：2021-12-27
作者：美恩标线
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结构型双组份标线又称雨夜标线，顾名思义，区别于普通的标线，是一种通过专用双组份标线施工设备将标线施工成规则圆点状和不规则甩涂状（烂泥状）的标线。
结构型双组份标线之所以能通过改变标线的外观实现雨夜标线反光，一方面：是因为结构型双组份标线上部高出水面，使标线不被积水覆盖，另一方面，是因为突起点，不论在分布上还是在外形上都极为不规则，使得标线在夜间具有各个方向的反光性。
因此，结构型双组份标线和普通的热熔标线相比，具有：夏天不变形，冬天不脱落，标线涂膜致密、对温度变化迟钝，在高低温环境下均具有较高的机械强度，所有这些特点都有助于提高结构型双组份标线的耐久性和有效寿命。
热熔标线涂料预混玻璃珠的新旧国标标准差异？
和旧国标相比，新国标热熔标线涂料预混玻璃珠指标发生了变化。
一、热熔标线预混玻璃珠含量提高：新国标要求，反光型和突起型热熔标线涂料中预混玻璃珠含量不低于 30%，并应符合 GB/T24722 中预混玻璃珠的有关规定。
二、热熔标线预混玻璃珠成圆率增加：新国标要求，反光型和突起型涂料中的预混玻璃珠成圆率不低于 GB/T 24722 中的规定。主要目的在于提高内混玻璃珠和道路划线质量。
此外，新国标热熔标线涂料在色度性能方面的技术指标也有了改变。一方面在白、黄 2 种安全色基础上，增加了橙、灰、绿、红、蓝、紫、棕、黑 8 种安全色。另一方面，白色的亮度因数
彩色防滑路面施工前有哪些注意事项？
彩色防滑路面是一种集美观和安全于一体的标线，主要作用有色彩警示和防滑双重功能，被广泛运用在城市公交专用道、公交车港湾、隧道出入口、长下坡、急转弯、ETC专用车道、高速紧急停靠带等易出事故的路段使用，那么日常施工中，彩色防滑路面施工前有哪些注意事项呢？这里，美恩标线小编给大家总结分析一下：
影响雨夜反光标线逆反射系数的因素有哪些？
影响雨夜反光标线逆反射系数的重要因素主要是三个方面：
一、雨夜反光标线涂料：雨夜反光标线涂料必须是逆反射系数比较高的标线涂料，一般超过250mcd。
二、雨夜反光标线涂料玻璃珠：选材上要选成圆率高和折射率高的玻璃珠，雨夜反光标线涂料内含玻璃珠要超过25%。
三、雨夜反光标线施工工艺：玻璃珠有一半埋入涂料中逆反射系数效果最好，如果温度过高，玻璃珠则会下沉过多，过低玻璃珠下沉过少，容易脱落。玻璃珠要尽量撒布要均匀。面撒玻璃珠撒播量在400g每平方。
